您好,欢迎来到bet356娱乐场官网!

投稿须知 2019WTC专题
揭开沈阳第一桥五大悬念
来源:华商晨报 时间:2003-03-21

  “投资1.2亿元,拥有世界桥梁史上的两个第一,富民桥当之无愧地是‘沈阳第一桥’。”周培勇站在沈阳的母亲河―――浑河岸边,自豪地对记者说。

  周培勇是著名的国家级注册监理师,现供职于上海外建建设咨询监理有限企业。在他身后,一座长602米、宽32.5米的双斜塔斜拉桥正在一点点显露雏形。

  自本报刊出富民桥的效果图后,这座外形独特、投资巨大的桥引起了沈阳市民的极大关注,这座桥身上也蒙上了一层神秘的面纱。今天,记者将为您破解这“沈阳第一桥”的诸多悬念。

  悬念一:为什么采用这种独特的外形设计?

  富民桥的两个世界第一中有一个是“第一座双斜塔折线型斜拉桥”。“折线型是指在塔柱高31米的位置上出现转折点,由14度角微微上翘成7度角。这种设计打破了塔柱直线型的惯例,使整座桥十分新颖别致。负责施工的中铁大桥局沈阳分企业的崔永兴书记说:”这种设计主要是从美观效果出发。双斜塔宛如一双巨手,寓意为浑河两岸人民用勤劳致富的双手,坚强有力地托起了沈阳美好的明天。”

  悬念二:67.5米的折线型塔柱怎样立起来?

  富民桥有两个塔柱,分别立在两个主墩上面(即4号墩和5号墩),高出桥面约67.5米,一根根斜拉索的一端将固定在塔柱上,另一端拉住梁体。崔永兴书记先容,塔柱是普通的钢筋混凝土结构,分13个节段施工,从下向上逐段浇筑。由于塔柱是中空的,再加上设计时折线的角度经过周密计算,所以塔柱的稳固性不存在丝毫问题。

  悬念三:242米长的主跨怎样合拢?

  在两个塔柱之间是长242米的主跨,主跨的梁体由钢质斜拉索拉在塔柱上,主梁中间没有桥墩。主梁不是一次性建成的,而是采取隔一定距离设临时桥墩,在临时桥墩上架施工的平台,用“滑动模架”法,从两个塔柱向中间移动,每前移一次滑动模架可施工3个节段,移动5次,主梁就能在桥中间会合,然后再拆掉临时桥墩。

  悬念四:120根斜拉索怎样挂起来?

  斜拉索连接塔柱和梁体(桥面下的钢筋混凝土结构),每一根索相当于一个桥墩子,只不过桥墩是从下面支撑,斜拉索是从上面拉的。索由7毫米钢丝按六角形排列,像蜂巢一样,需受力越大,排列的钢丝越多,外面再用高分子材料通过热挤缩包裹起来。为挂设斜拉索,在浇筑塔柱和梁体的同时已经安装好直径为270~390毫米的索道管。挂设时先把斜拉索穿进梁上的索道管内,然后在梁下用螺丝帽儿把斜拉索固定住,再用千金顶拽着另一端索头,把索头用同样的方法固定在塔柱上。索挂好后,要进行调索,既要保持梁体的平衡,又要形成和谐美丽的扇面。

  第一对索将在本月下旬挂设。

  悬念五:桥的5号墩为什么要将墩、梁分开?

  富民桥只有4号、5号墩两个主墩。4号墩采取墩、梁、塔完全固结的方式,5号墩采取墩、梁分开,梁、塔结合的形式。因为主梁上南北、各只有一个塔柱,即所说的独柱式,如果两主墩的墩、梁都完全固结,中间的梁体就不能前后左右自由伸缩,当风力、温差、共振等情况产生时,很容易对梁体造成损害,所以5号墩采取墩、梁分开的形式,中间用3个球形支座相连,中间最大的支座可承载1.3万吨的重量,两侧支座分别承载8000吨和5000吨重量,而半桥的重量为1.6万吨。5号墩的结构体系世界首创,中间支座的承载力也创了世界第一。

  背景:浑河富民桥位于沈阳市城区南侧浑河长青桥下游约2公里处,南岸自滨河路起,北岸至富民街二环地道桥,全部工程由主桥、两岸引桥、两岸引道及附属工程组成。桥长602米,主桥为折线型双塔独柱式单索面预应力混凝土斜拉桥。主跨242米,边跨各89米,桥面宽32.5米,桥面以上塔高67.5米,主梁为箱型薄壁结构,主塔为空心体。主桥4号、5号墩为主墩,4号墩与梁、塔固结,5号墩的墩、梁分开,梁、塔固结。目前,该工程施工已完成了上部工程的20%,占全桥工程总量的40%,预计11月底将全线贯通。

  链接:浑河沈阳段全长31公里,从西到东建有胜利桥、工农桥、三好桥、浑河桥、天坛一桥、长青桥、东塔桥、汪家湾桥、东陵桥共9座桥,既有公路桥也有铁路桥。其中浑河桥长650米,是沈阳市全部采用钢筋混凝土结构中最大最长的一座公路桥。建设中的富民桥位于天坛一桥与长青桥之间,是一座公路桥。

0

关注一下,不做时代的旁观者

微信公众号

微信订阅号

XML 地图 | Sitemap 地图