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张家口市以公路建设拉动经济建设纪实
编辑:张有银 来源:河北日报 时间:2003-01-02

  “要想富、先修路,公路通、百业兴。”塞外明珠张家口正越来越深地体会到这句话的含义。综观今日塞北大地,一条条公路纵横交错,密如蛛网,“四横三纵一线”的公路网初见规模,制约张家口经济发展的“瓶颈”得到基本缓解。交通公路事业的发展,不仅给百姓衣食住行带来便捷,更为地方经济发展赢得了商机。

  一

  张家口市地处塞北,行路难曾经是制约经济发展的一大“瓶颈”。“九五”初,全市交通仍十分落后,公路等级低,路况差,境内油路通车里程仅有1826公里,国省干线公路中还有沙石路583公里。从市区到偏远县区,往往需在路上颠簸半天,且经常堵车,一旦遇上雨雪等恶劣天气,交通中断即是家常便饭。

  为从根本上改变交通“卡脖子”的状况,张家口市紧紧抓住国家加大基础设施建设投入的大好机遇,在充分论证的基础上超前运作,谋划出一个又一个宏伟蓝图。他们摒弃“给多少钱,修多少路”的传统观念,树立了“需要修多少路,就筹多少钱”的新思路。“九五”期间,全市交通事业进入一个持续、快速、健康发展时期,成为全市交通建设完成投资最多、发展速度最快、结构变化比较明显的时期。

  “九五”以来,张家口市共完成公路基础设施建设投资97亿元,是“八五”时期的近20倍。据统计:到2002年底,全市公路总里程将达14125公里,其中油路路面达3835公里,国省干线公路基本消灭了沙石路。

  2000年底宣大高速公路全线通车,宣告张家口告别了没有高速公路的历史。全长79公里的京张高速公路已于2002年全线贯通,丹(东)拉(萨)国道张家口段高速公路已破土动工。与此同时,全市国省公路建设不断取得新突破:投资32亿元完成一、二、三级公路新改建1330公里,“四横三纵一线”公路网主骨架已基本完成,从张市驱车到各县境内车程均不超过2小时。7.2亿元的投资,使地方道路日新月异,全市完成新改建道路4021公里,万全、宣化、怀来、涿鹿、怀安、蔚县、阳原等7个县实现了乡乡通油路,通油路乡镇占全市乡镇总数86.12%,比“九五”初提高了45.5%。

  二

  公路网络的成功构建,使张家口多年来“服务京津,辐射晋冀蒙”的夙愿变为现实。

  张家口市位于京、晋、冀、蒙四省(自治区、直辖市)交界处,东邻首都北京,西接煤都大同,北靠内蒙古大草原,南连华北腹地,是连接东部京津地区环渤海经济区与中西部资源区的重要纽带。随着京张高速公路的贯通,从时空上拉近了该市与京津的距离,增强了本地经济与京津的亲和力,加速了与“京津经济圈”融合。滚滚的车流为该市带来人流、物资流、信息流。距离的拉近,使得张市区位优势和资源优势更为明显。

  坝上盛产的无公害蔬菜早晨起运,中午新鲜蔬菜就可以摆到北京市民餐桌上。目前张家口蔬菜种植面积已达103万亩,年总产22亿公斤,销售收入9亿元,生菜、绿菜花、樱桃西红柿、五彩椒、莜面、熏肉、杏扁、葡萄、牛羊肉等20多种特色产品沿着“黄金通道”源源不断地运往京津。张市已成为名副其实的北京的“后花园”和副食产品供应基地。丰富了北京的“菜篮子”,鼓起了农民的“钱袋子”,目前全市有160万贫困人口解决了温饱,1200个贫困村脱贫。

  公路网络有力地推进了全市工业经济发展,全市形成了以机械制造、卷烟、制药、冶金为主导的工业体系。近年来,全市抓住西部大开发的机遇,将大马力的推土机、“三北拉法克”锅炉等一大批地方工业品推向了大西北市场。

  栽下梧桐树,引得凤凰来。人便其行、货畅其流给投资者提供了良好的投资环境,如今张市已成为投资者的热土。一个全方位、多层次、宽领域的对外开放格局已形成,使得张市对外开放进入一个崭新的时期。据了解,目前合作伙伴涉及欧、亚、美、港澳等18个国家和地区。注册的合资企业已达83家,并先后建成中国长城葡萄酒有限企业、河北马利食品有限企业、三北拉法克等合资企业。他们积极发挥与京津的地缘、人缘、业缘的关系,开展全方位的经济技术合作,“九五”期间,全市与京津共签订了经济技术合作项目1871项,到位资金35.4亿元,并引进京津人才2654人。

  公路事业的发展带动了全市旅游业的发展。去年,崇礼翠云山、涿鹿东灵山、张北中都草原、长城旅游公路,泥河湾遗址路等一批公路相继通车,有力地推动了全市旅游事业的发展。据了解,去年全市1至9月接待国内游客218万人次,创收9.6亿元,接待国际游客3434人次,创汇63万美金,同比分别增长16.8%、22%、5%、33%。旅游大县张北县今年接待游客18万人次,收入7200万元,同比增长20%。

  公路网络的构成,也加速了该市的市场建设步伐。目前,全市已拥有各类市场300多个,其中成交额超亿元的市场16个。张北牲畜交易市场年成交量达21万头,交易金额达2.6亿元,成为华北地区最大的牲畜交易中心。

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