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京珠路写意
编辑:本刊记者 张宁 来源:中国公路 时间:2003-01-01

  中国经济用20年的时间走完了发达国家100年走过的路,这是一个拥有世界四分之一人口,曾经贫穷闭塞的国家创造的经济神话,而交通,特别是公路交通,无疑是这个神话中的重要构成。

  当美国人的小汽车在西部平坦的高速路上轻松得几乎要打瞌睡时,大家的汽车还在坑坑洼洼的土路上喘息,那时,中国多数人还不知道高速公路为何物。在20世纪的最后20年,大家才开始真正的公路建设,在20世纪的最后10 才开始大规模的高速公路建设。 1988年,上海沪嘉高速公路的建成通车,标志着我国高速公路实现了零的突破。从无到有之后,便是从短到长,现在,大家的高速公路里程,仅次于世界第一的公路大国美国,排世界第二位。

  2002年10月19日,由交通部、中央人民广播电台、旅游卫视联合推出的大型采访报道行动--“高速公路万里行” 正式启动,在简短的发车仪式后,来自中国公路杂志社和中央电台、各省交通电台的20多家媒体的记者驾车从北京出发,开始了沿京珠高速公路为期 20天的采访报道行程,交通部副部长胡希捷到出发地点为记者团送行。

  作为“高速公路万里行”首条报道线路的京珠高速公路,是我国南北交通的主动脉之一。全程为双向4-6车道,全封闭、全立交,设计时速为110-120 公里/小时,它连接北京、河北、河南、湖北、湖南、广东六省市,沟通京津和珠江三角洲两大经济发达地区以及石家庄、郑州、武汉、长沙等多个工业中心城市和交通枢纽。采访团途径河北的涿州、保定、石家庄、邯郸,河南的安阳、林州、新乡、郑州、许昌、驻马店,湖北的大悟、武汉、咸宁、赤壁,湖南的岳阳、长沙、湘潭、郴州,广东的韶关、清远、中山,最后到达珠海,共23个城市,沿途建设风貌尽收眼底,也耳闻目睹了京珠高速公路给沿线带来的翻天覆地的变化。

  京珠高速全长2317公里,在六省市境内的里程分别是:48公里、430公里、 560公里、339公里、522公里和418公里;通车情况:河北、湖北全线通车;湖南北部(临长段)年底通车;河南境内驻马店到信阳段未通,此外,新乡到郑州段因为有黄河特大桥尚未通车;广东境内的粤北山区因为工程难度大,工期长,正在夜以继日紧张施工。

  建设篇

  京珠高速公路从燕山脚下千里挺进南粤,里程长,跨度大,受燕山学问、中原学问、荆楚学问。南粤学问的影响,建设上各有千秋,各有特色。从绿化到边坡装饰,从自然景色到人文景观,无不反映各省的气候特征和地域学问特点,有道是“一方水土养一方人”, “一方人修一条路”。那些数不清的精益求精的故事,那些为荣誉为责任为理想工作的人们,让大家每每禁不住感慨和激动。“人在车中坐,车在画中游”的话,大家已经说得太多,但是,我相信没有更贴切的词语了。

  河北:荣获“全国资源综合利用奖”

  河北京珠建设分为两段,北段是1994年12月通车的京石高速,南段是石安高速。京石高速是河北第一路,1993年被评为“全国十大公路工程”

  ,是第一条通过全国文明公路样板路检查的公路,是我国高速公路的初期缩影。

  河北京珠南部的石安高速的建设在粉煤灰运用上开创了全国先河。为了减少取土占地,河北交通厅从国家和沿线群众的利益出发,多投资1.1亿元,利用石家庄、邢台、邯郸、马头四大电厂排放的粉煤灰填筑路基70余公里,填灰量达1100万吨,减少筑路用土占地11600亩,减少粉煤灰储放占地4000亩,为国家创造近10亿元的社会经济效益,获得了国家经贸委1996年“全国资源综合利用奖”,同时,还利用滹沱河、沙河、

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