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投稿须知 2019WTC专题
治理超限只需“三板斧”
编辑:刘令 来源:bet356娱乐场官网 时间:2003-04-23

  超限车辆形成及愈演愈烈原因不外两个,一为车主受利益驱动,二为相关部门管理不到位,归根结底都是人在作怪。只要动真格,治理超限只需“三板斧”。

  第一板斧送给“三汽”、“四汽”。近年来司机们都吆喝车多价低、不超没法活,其中车多价低确是事实。因为在中国的运输市场上,不但驰骋着“一汽”、“二汽”的“解放”、“东风”,还活跃着众多非法拆装报废汽车经营点(人称三汽、四汽)出产的众多品牌。后者原价运价均绝对低廉,前者自然望尘莫及。市场的蛋糕只有这么大,后者不但乱分羹汤扰乱经济秩序,且草菅人命,所以第一板斧应当仁不让。“三汽”、“四汽”的问题解决了,治理超限就容易得多。因为市场经济条件下,人人都想平平安安地赚钱。但这一板斧需要从上而下,因为“三汽”、“四汽”不定是纳税大户,且盘根错节、流动作业,极“不好收拾”。

  第二板斧送给“三汽”、“四汽”的徒子徒孙―非法改装车辆的单位及个人,即大吨小标的作俑者。这一板斧比较好使划,从左到右、从右到左都行,只要各有关部门运用手中的权柄,尽力“折腾”,让他不敢改装就行。比如,对非法改装的单位和个人处以重罚,取缔其营业、执业资格,电视上露脸,并记录在案,同行业通报。比如,对非法改装了的车辆,取消其营运资格,处以重罚并强制拆除,且限实报到。比如,对上路了的超限运输车辆,处以2万―3万罚款,或处以一次超限运输扣几分、几次超限则吊销执照并永久不得从业等,同时视知情度追究其雇方的责任,处以不同程度的罚款。当然,这一板斧有个大前提,那就是大家的有关部门应依法办事,不得违法。其实,只要真想治他,手中的权利足够了。

  第三板斧送给自己人―有关管理部门。这一板斧比较沉重,也是治理超限的根本,因为第一、第二板斧都需要他们去砍,因为管理这个词本来就微妙,作为管理者和被管理者,当身份替换时对管理的理解有着天渊之别。比如,管路的管不到车,管车的管不到路。比如,人情、关系、权力让制度、原则不了了之,让超限车层出不穷、大摇大摆。比如,一些上路执法部门过分看重经济利益,形成了“看见超限心欢喜,司机直问hao much”的定势。江苏的计重收费也罢,河北的组合拳也罢,政策配套也罢,立法治理也罢,历史原因也罢,现实制约也罢,治理超限运输其实最需要解决的是大家自身的问题,是如何理清大家的管理思路、如何管理大家的管理部门和如何提高大家管理人员素质的问题。

  专题治理超限全国在行动

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