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邮票上的长江大桥
来源:经济日报 时间:2003-05-16

  雄伟的长江,从“世界屋脊”青藏高原奔流而下,冲开重峦叠嶂的高峰,穿过雄伟壮丽的三峡,越过艰难重重的险滩,以气吞万里之势,奔向浩瀚的大海。它全长6300多公里,流经11个省市,浩浩荡荡,奔流不息,被中国人称为“母亲河”。多少年,多少代,中国人一直梦想在号称“天堑”的长江上修建桥梁。然而千百年来,跨越长江天堑仍然是炎黄子孙一个殷殷期盼的未圆之梦。

  新中国成立后,百废待兴的新政府将武汉长江大桥列入第一批重点工程项目。1955年正式动工,1957年10月武汉长江大桥建成,圆了国人第一个梦想。“万里长江第一桥”的胜利贯通,将天堑隔断的京汉、粤汉铁路连了起来,连接北国南疆的京广铁路大动脉从此打通。

  如今,建国半个多世纪过去了,随着我国的建桥水平的不断提高,万里长江上面也有了越来越多的桥梁。自四川宜宾以下长江干流的沿江重镇都有了横跨长江的各种公路桥、铁路桥、公铁两用桥,已建成的大型、特大型桥梁已达36座。正在进行修建或列入长远规划的还有10多座。囊括了拱桥、钢桁架桥、斜拉桥、悬索桥等各种桥型,一座座跨越天堑的长桥,或古朴典雅,或现代大气,或彩弧飞跨,或双塔刺穹。

  混凝土桥、钢厢梁桥、钢筋混凝土钢构桥;拱桥、悬索桥、斜拉桥……千姿百态、异彩纷呈,长江上的大桥堪称国际大型桥梁博物馆。一座座雄伟的桥梁正成为城市经济发展的命脉,成为沟通大江南北、连贯祖国东西的咽喉和纽带,构筑起神州大地全新的交通版图,成为显示国力昌盛的座座丰碑。这一座座长江大桥的雄姿,也多次出现在邮票的图案上面。

  武汉长江大桥 武汉长江大桥是在长江上修建的第一座大桥,位于汉阳龟山和武昌蛇山之间。正桥是铁路公路两用的双层钢梁桥,上层为公路桥,面宽18米,4车道;下层为双线铁路桥,宽14.5米,两列火车可同时对开。其中正桥长1156米,铁路桥长1315米,公路桥长1670米(汉阳岸引桥长303米,武昌岸引桥长211米)。

  从基底至公路桥面高80米,桥身为三联连续桥梁,每联3孔,共8墩9孔。每孔跨度128米,终年巨轮飞行无阻。附属建筑和各种装饰,均极协调精美,整座大桥异常雄伟。从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观。该桥于1955年9月全面开工建设,1957年10月15日正式通车。

  南京长江大桥 南京长江大桥位于江苏省南京市下关和浦口之间,是继武汉长江大桥和重庆白沙砣长江大桥之后的第三座跨越长江的大桥,是全部由中国自行设计和施工的特大铁路、公路两用的双层钢木形梁桥,上层为公路桥,长4588米,车行道宽15米,两侧还各有2米多宽的人行道;下层为双线铁路桥,长6772米,宽14米。南京长江大桥共有9个桥墩,最高的桥墩从基础到顶部高85米,正桥的桥孔跨度达160米,桥下可行万吨巨轮。整座大桥如彩虹凌空江上,十分壮观。尤其是晚上,桥栏杆上的1048盏泛光灯齐放,桥墩上的540盏金属卤素灯把江面照得如同白天,加上公路桥上的150对玉兰花灯齐明,桥头堡和大型雕塑上的228盏钠灯使大桥像一串夜明珠横跨江上。1960年1月动工兴建。1968年9月,南京长江大桥铁路桥道首先建成通车;12月29日,公路桥正式建成通车。上世纪60年代,南京长江大桥曾以“最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》。

  万县长江公路大桥 万县长江公路大桥建在四川万县市黄牛孔子江江面,是连接318国道线的一座特大型公路配套桥,是长江上第一座单孔跨江公路大桥,也是世界上同类型跨度最大的拱桥。桥长856米,宽23米,桥拱净跨420米,桥面距江面高140米。主桥于1994年5月开工建设,1997年5月竣工通车。

  黄石长江公路大桥 黄石长江大桥位于长江中游的湖北省黄石市,是国家公路干线上海至成都312国道上的特大型桥梁。大桥全长2580.08米,其中主桥长1060米,主跨长245米。该桥于1991年7月开工,1995年12月建成通车。

  铜陵长江公路大桥 铜陵长江公路大桥位于安徽省铜陵市羊山矶下游600米处,是世界上同类型第三位大跨径桥梁。桥型为预应力钢筋混凝土双塔索面斜拉桥,全长2592米,主桥长1152米,最大跨径为432米,桥面宽度23米,其中4车道15米,人行道5米。两岸引桥分别与合铜、铜屯二级汽车专用道相接。两岸引道全长2169米,为一级公路。该桥于1991年12月开工建设,1995年12月26日竣工通车。

  江阴长江公路大桥 江阴长江公路大桥位于江苏省江阴市西山与靖江市十圩村之间。大桥全长3071米,主跨1385米,桥面按六车道高速公路标准设计,宽33.8米,设计行车速度为100公里/小时;桥下通航净高为50米,可满足5万吨级轮船通航。大桥总投资36.25亿元。这座大桥是20世纪“中国第一、世界第四”大钢箱梁悬索桥,也是目前我国修建的跨度最大的桥梁,被称为“中国悬索第一桥”。江阴长江公路大桥于1994年11月22日开工建设,李鹏总理为大桥题写了桥名。大桥于1999年8月31日完工,1999年9月通车。9月28日,国家主席江泽民亲自为江阴公路大桥通车剪彩。

  芜湖长江大桥 芜湖长江大桥位于安徽芜湖市,是国家“九五”重点交通建设项目,由铁道部和安徽省共同投资建设,总投资46亿元。桥型为低塔斜拉桥,铁路为双线,公路为双向四车道,车行道宽18米,两侧人行道各宽1.5米。通航净高24米。铁路桥长10624.4米,公路桥长6078.4米,其中跨江正桥长2193米,大桥主跨312米,是我国迄今为止公路、铁路两用桥跨度最大的桥梁,也是目前我国科技含量最高、规模最大的桥梁,其工程总量相当于武汉、南京长江大桥的总和。芜湖长江大桥于2000年9月30日通车,是20世纪我国最后一座长江大桥,被誉为“中华世纪之桥”。

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