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浓墨重彩绘新图--江苏靖江交通建设十年发展纪略
编辑:张云,田秋红 来源:bet356娱乐场官网 时间:2003-10-15

  十年前,靖江公路总里程为183公里;十年后,已发展到890公里。

  十年前,靖江境内尚没有一条二级以上公路;十年后,靖江境内有高速公路25公里,一级公路70公里,二级公路56公里。

  当大家把有关的统计数据作一对比时,这一个个数字便化为一幅幅靖江交通发展的美丽图画,演奏出一曲曲感人心魄的乐章。建市十年,靖江交通建设发生了历史性的转变,为经济的快速发展插上腾飞翅膀。构建大交通格局西来镇65岁老人王绍平怎么也没想到,现在靖江到上海只要两个小时。他清楚地记得,10年前他去上海办事,早上天不亮出门,中午在半路上就餐,晚上天快黑时才到上海。王绍平想不到的这个变化,与靖江十年来构筑交通大格局是分不开的。

  1993年,靖江撤县设市,靖江经济进入快速发展时期。“无路不富,小路小富,大路大富。”作为经济“先行官”的交通,开始率先在马洲大地上迈开坚实的步伐。

  1996年,宁通一级公路建成通车,其中10.45公里穿越靖江,改写了靖江无高等级公路的历史。

  1998年,全长266公里、投资1.3亿元的姜八公路改造完毕。它是靖江第一个自行主持的交通重点工程。

  1998年底,姜八公路绕城段――东北环建成通车,它为靖江环城路建设划上了圆满的句号。

  1999年9月28日,由江泽民同志题写桥名的江阴长江大桥建成通车。一桥架南北,天堑变通途,与大桥配套的广靖高速公路同步通车。

  1999年2月,新长铁路靖江段开工。2002年底,靖江境内21公里长的铁路全线贯通。

  2001年,靖江对江平路按一级公路标准进行拓宽改造。目前,江平路西线和临城段已全部完工,东线也已进入路面摊铺阶段。

  2002年12月23日,全长4388米的通江路开工建设,这条路是靖江未来新城区的城市主干道,是实现靖江城市发展向东南沿江战略转移的重要基础设施之一。

  驱车马洲大地,从一条条宽阔、畅通的大道中,你会明显地感觉到一种舒适和惬意。这些大道,也加速了靖江人流、物流、信息流的流通,改变了靖江人的生产生活方式、思想观念、时空观念,增强了效率意识、开放意识、竞争意识和市场意识。

  今年6月25日,省委书记李源潮、省长梁保华莅临靖江,为沿江开发高等级公路奠基揭幕。这条在靖江境内长48公里的公路,将成为靖江交通发展史上浓墨重彩之笔。畅通“毛细血管”如果把新长铁路、宁通公路、广靖高速、江平公路比作动脉,那么,通镇、通村公路则是与这些动脉相连的毛细血管。翻开十年前靖江的交通图,靖江的“毛细血管”严重不畅,全市市乡公路都在三级以下标准,通村公路则全是低级路,不少村子甚至没有路。

  1994年底,靖江的“三横公路”,即公所桥―新桥公路、新丰―斜桥公路、季市―长江农场公路修建完毕,全市105公里的市乡道路率先在苏北实现了黑色化。

  1999年起,全市实施通达工程,创造条件构筑靖江现代化交通格局。2000年2月28日,公新公路开工建设,这是靖江通达工程的启动项目。

  就这样,一条条通向希翼、通向未来的路在市民脚下延伸。2000年,斜大路、友谊路、敦土路开工建设。2001年季长路、靖广线、水侯路、新七线开工建设。2002年底,靖广线建成通车。至此,靖江市镇公路全面实现二级化。通过几年努力,靖江通村公路已达到740.9公里,100%实现了灰黑化。“晴天红尘滚滚,雨天泥泞一身”已成为市民昔日的记忆。铺就经济大道栽下梧桐树,引来金凤凰。靖江是苏北的桥头堡,交通硬环境的日臻完善,让靖江这颗扬子江畔的明珠更加富有活力。

  西来镇五圩村地处偏僻,由于通村的水泥路宽阔平坦,原来闭塞的角落顿时活跃起来。苏州人曹学明投资300万元,在这个村办起了民丰化工颜料企业,预计今年产值可达1000万元。

  红光镇曾是靖江的经济薄弱镇。江平路的拓宽改造为红光镇带来了机遇和活力。今年4月,红光镇依托江平公路建起工业园区。目前,该镇原江平路沿线改扩建企业和进区企业总数已达22个,厂房建筑总面积5万平方米。在这之前,红光镇所有工业企业的厂房建筑面积只有4万多平方米,这22家企业总投资8500万元,明年6月全部建成投产后,每年可新增销售1.5亿元。

  据不完全统计,仅2000年以来,因为看中交通便利而到靖江各镇投资的企业已有200多个。

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