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投稿须知 2019WTC专题
是谁日夜守望着高原
编辑:吴建忠 来源:中国公路 时间:2004-07-14

  50年前,无数解放军官兵、藏汉筑路民工经过近5年艰苦卓绝的奋斗牺牲,于1954年12月25日开通了通往拉萨的青藏公路,创造了世界筑路史上的奇迹。其后,国家又先后花巨资对青藏公路进行了整治和改建。通过几次大的整治和改建,大大提高了青藏公路的通行条件和技术等级。如今,横亘在“世界屋脊” 冰峰雪谷之中的青藏公路,被藏族称为“吉祥的彩虹”、“幸福的金桥”,担负着85%以上进出藏客运,90%以上进出藏物资的运送任务,为西藏经济发展,社会稳定,国防巩固和全区人民生活保障发挥了重要的作用。

  保障高原“生命线”

  在西藏修一条路不易,养好一条路更难。为了保障青藏公路这条“大动脉”、 “生命线”,生活工作在“世界屋脊”上的养路工人,在高寒缺氧极其艰苦的环境里,战风雪,斗严寒,用自已的生命和满腔热血养路护路,抢险保通,发扬了“特别能吃苦,特别能忍耐,特别能奉献”的“老西藏精神”。在青藏公路养护过程中,涌现出了“天下第一道班”安多段109道班,获得全国“五一”劳动奖章先进集体的那曲公路段31工区,被授予全国劳动模范的朱珠、巴恰,十四大、十五大代表巴恰、顿珠,全国百佳养路工雁石坪段高来。经过长期奋斗,逐步形成了“养路为业,道班为家,人在路上,路在心上,艰苦创业,勤俭养路,甘当路石,奉献终生”的青藏公路精神,激励着一代又一代高原养路人在“生命禁区”创造着感天动地的奇迹。

  为了提高青藏公路的通行能力,改善行车条件,青藏公路分局从1992年开始推行三级承包养护责任制,承包的主要内容是“四定一包”(定经费、定任务、定质量、定机械完好率、包十项养路指标),并出台了各项管理办法和考核办法,通过每年年中年终两次检查评定,奖优罚劣,逐步形成千斤重担人人挑,人人肩上有指标,心往一处想,劲往一处使的良好格局,充分调动了广大职工的积极性,干部职工增强了责任感,事业心,全局上下出现了你追我赶的良好局面,青藏公路局连续6次评为全区路检先进单位。

  多种经营兴路富工

  青藏公路分局从1992年开始本着“集中精力抓生产,一心一意谋发展”的观念,大力开展“兴路富工”工作,既要抓好养护生产(任务)各项指标保质保量地完成,又要在行业发展和副业上有思路,有举措,每年规定实现人均创收2000元作为硬指标一同和生产任务(计划)下达给各公路分段,年末经检查评比,作为考核领导工作成绩的一项指标。几年来,各单位在抓好主业确保公路畅通的前题下,组织富余人员和待业青年开展多种经营,充分利用干线的自然资源优势,从事畜牧业、种植业、服务业、饮食业、出租房屋等三产活动。

  那曲公路段31工区,地处四道梁,海拔4900米,他们最初手捡牛粪卖,又利用废旧油桶,铁皮做火炉,烟囱向当地老百姓出售,积累资金1万余元。1993 年又贷款1万元,在工区门口办起了综合门市部,主要经营日用百货、粮油,副食品和一些常用药品,让有一定学问程度的女职工经营,并让一名学问基础较好的待业青年管理账务,建立健全各项规章制度,做到了进出货物账目清楚,月月核算盈亏,季季公布账目。并且分工明确,责任到人,工区长小多吉主要负抓生产,副工区长达吉负责三产,把积累资金用于扩大再生产,这几年又购买了台球桌,开办了磨面房、甜茶馆。利用青藏铁路建设和青藏公路整治改建,积极拓宽经营门路,寻找市场,从最初1万元起家发展到现在上百万元,既改善了工区的办公条件,又解决了部分待业青年临时就业,对特困户进行了及时捐助,使工区职工的凝聚力,向心力和战斗力大为增强。1997年该工区荣获全国“五一劳动奖章”,1998年被交通部授予“职工之家”称号,2003年工区长小多吉同志被中华全国总工会授予全国“五一”劳动奖。

  地处4850米的安多公路段组织待业青年利用青藏公路整治机会,积极承揽土石方工程,地材的开采和加工,劳务输出,闲置设备房屋的租赁等,使三产的收入非常可观,通过“兴路富工”三产创收,增加了职工收入,改善了职工生活,稳定了职工队伍,为实现“小康”目标坚定了信念。

  精神文明之花绽放高原

  为使青藏公路精神发扬光大,切实提高职工队伍整体素质,青藏公路分局党委在全局开展了以精神文明建设为主要内容的三项重要活动,即在全体党员中开展“支部办实事,党员做好事”活动,在团员中开展“我为青藏公路添光彩”活动,在职工中开展“争创文明工区、争创红旗设备、争当优秀机械操作手”活动,“标准化养护,规范化管理,大力开展提高路容、路貌的油路小改善” 活动,做到了学有榜样,赶有目标。

  关心弱势群体,深入开展献爱心活动。青藏公路分局职工遗属多,待业青年多,他们既无生活来源又无社会竞争能力。为使这一部分人能够维持生活, 1995年,青藏公路分局成立了“特困职工救济基金委员会”,基金会每年从三产总收入中提取5%,再加上职工捐一点,工会拿一点等办法构成基金,本着“进万家门,知万家情,解万家难,暖万家心”的宗旨,对特困户进行定期和不定期的救济,使他们感到了大家庭的温暖。

  青藏公路分局在全体职工中开展了“三学一树”和“四个教育”活动,即远学孔繁森、包起帆,近学巴恰、顿珠、扎郎,学“天下第一道班”31工区;树行业新风,长期坚持对广大职工进行坚持四项基本原则教育,维护祖国统一,反对民族分裂,加强民族团结为主要内容的思想教育,对广大干部党员进行“三个代表”、党的性质、任务、宗旨、党纪党规和廉政建设教育,树立全心全意为人民服务的思想,对团员青年进行共产主义思想,职业道德教育,帮助他们树立正确的世界观、人生观和价值观,在全体职工中进行普法教育,提高职工遵纪守法意识。通过“三学一树”和“四个教育”活动的深入开展,造就了一支思想好,作风硬,政治立场坚定的职工队伍。

  军民共建文明线

  1984年12月,由中国人民解放军总后青藏兵站部倡议,青海、西藏两省区决定开展军民共建文明青藏运输线活动,成立了青海、西藏暨驻军共建文明青藏运输线小组,对全线军民实行统一领导,并提出了“军民一家亲,各族团结紧,交通秩序好,沿途无纠纷,服务质量高,从树新风”的共建目标。20年来,青藏线的广大军民积极开展军民共建文明青藏运输线活动。通过结为共建对子,订立共建公约,军地双方走访慰问,团结协作,互谅互让,互帮互学,奋斗拼搏,使军民共建社会主义精神文明活动深入发展,涌现出了许许多多感人肺腑的先进事迹,军民共建文明之花已盛开在千里青藏公路线上。现青藏公路已建成集公路运输、管线输油、通迅联络为一体的立体通道,成为闻名全国的“钢铁运输线”。

  20年来,青藏沿线的养路职工与兵站兵、泵站兵、通信兵、汽车兵结成共建对子,牢固树立地方离不开军队的支援,军队离不开地方的帮助的思想,在1985年、1987年、1991年唐古拉山地区发生特大雪灾的非常时期,人民军队和武警官兵在危急关头,冲锋在前,挺身而出,勇于承担起急、难、险、重的任务。在保护国家集体财产和人民群众生命安全的战斗中,奋不顾身,无私奉献。部队官兵还经常深入工区为工人看病送药,帮助道班修理机具,理发,解决道班工人买东西难、吃菜难、吃水难、乘车难等问题。道班工人们为部队抛锚车人员送饭、送水、帮助看车,到驻军单位帮助打煤砖,打扫卫生,洗衣服,到停车场填坑排水,每到八一建军节进行军民联欢,增进了了解,加深了友谊,促进了生产,丰富了高原学问生活。

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