您好,欢迎来到bet356娱乐场官网!

投稿须知 2019WTC专题
服务的商业模式
编辑:本刊编辑部 来源:中国公路 时间:2013-12-03

  有网友吐槽说,在多数海南高速公路服务区和加油站,游客必须穿过便利店的排排货架才能到达厕所。这给急于“方便”之人带来诸多不便,浙江省交通集团于是当地媒体也跟进报道了此事,认为“从优质服务的角度看,此举有‘强制进店’的意味,让人十分反感。”

  这种情景让人们联想到宜家家居的空间布置,众所周知,宜家家居作为国际知名的家居商场,其空间布置和空间形态及其建构方式完全基于对消费者深层消费心理需求,其表面上是指向“以人为本”的服务性承诺,而其深层则最大限度地调控和掌握人的感官,将主体融入消费环境中,从而达到最终获利的目的。在本质上,宜家构建了一个能够给消费者独特消费体验的消费场所--商品不仅占据了空间,也占有了消费者。

  从一定程度上讲,宜家的空间形态加上其商品特有的可拆装性,构成了它的独特商业模式,它将销售服务寓于无形中,没有高声叫卖,没有强迫式灌输,只有独特空间形态和商品摆设的独自召唤,召唤消费者潜意识里的消费欲望,以优质而无形的服务按摩消费者的消费欲望,欲望自会膨胀,购物水到渠成,这是高明的营销术,也是顶级的商业模式。

  其实,海南高速公路服务区的这种做法跟宜家家居有些相似,只是应用得不合理。没有“按摩”,只有生拉硬拽,这些服务区看似将消费和服务结合起来了,但在事实是更多地将服务和消费对立了起来,服务不好,消费自是免谈,生硬地捆绑貌合神离的服务和消费,只会让消费者不但不愿意消费,反而平添反感。

  从本质上讲,对消费者而言,消费过程也是享受服务的过程,而对于商家而言,商业模式也是一种服务模式。对于高速公路服务区而言,这些更加适用,服务区的商业模式更是一种服务模式。

  随着高速公路网的不断完善和我国汽车社会的到来,高速公路服务区的服务保障功能的内涵和外延发生了巨大变化,其不再仅是高速公路的一个附属配套设施,而成为经济社会优质商业资源的聚集地和不断壮大微观经济体。根据《交通运输“十二五”发展规划》,到2015年,国家高速公路总里程预计达到10.8万公里。按照服务区设置标准及当前市场容量保守估算,“十二五”末全国将有2000多对服务区,市场容量将达到2000亿元,商业空间巨大。如何更好地维护和开发这一优质资源,高速公路行业需要深思,需要探索更好的商业模式(服务模式)。可喜的是很多地方已经开始探索有效的商业模式(服务模式),本期予以特别关注。( 来源: 中国公路 编辑:本刊编辑部 )

0

关注一下,不做时代的旁观者

微信公众号

微信订阅号

XML 地图 | Sitemap 地图