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执法不能超载
编辑:赵 媛 来源:交通决策参考 时间:2014-01-02

  继河北邯郸“超载月票”被查之后,时隔3个月,河北廊坊因“超载月票”再次走入公众的视野。廊坊市大城县的一些司机和车主,投诉交通执法部门在治超过程中不卸载,罚款就放行,还可以办“超载月票”,交1000块钱就可以在10天内随便超载。

  目前,超限超载已经成为道路交通安全的“第一杀手”。近年来,我国发生的一系列群死群伤的重大交通事故,许多都和车辆的超限超载有关。超载不仅容易诱发交通事故,而且容易破坏道路、桥梁等交通基础设施,是当今社会的一大“公害”。对此,我国《道路交通安全法》规定:机动车载物应该符合核定的载重量,严禁超载;对货运机动车超过载重量和限制规定的,应予以经济处罚。

  不难理解,对超载货车实行经济处罚是一种确保司机和车辆安全、减少交通事故发生率的有效手段,在很大程度上约束了司机行为,积极作用不言而喻。但是,经济处罚不是公路管理部门“牟利”的工具,事先缴纳的罚款,也不能成为纵容司机违规行为的“保护伞”。虽然罚款是为了满足庞大的经费开支需要,但此种行为不仅是一种治理上的懒政,更是一种权力滥用的“执法超载”行为。罚款得到了,路却毁了,随之被毁掉的还有职能部门的形象。

  交通管理部门对超限超载行为按次罚款,是基于对司机的教育、提醒和威慑作用,可一旦司机们办了“月票”,就享有了有效期内的无限违规权,相当于手握赦免其超载行为的“尚方宝剑”,这种做法,无疑是把作为警示、教育手段的罚款异化成默许违规的行径,削弱了治理超载的效用,背离了经济处罚这一管理手段的本意和初衷。

  执法不是兜售商品、促销包月,缴纳罚款也不能成为司机踏入“禁地”的门券。“包月罚款”,是借治超之名名正言顺地敛财,如此做法,最终只会催生出更多的“马路杀手”,造成交通秩序的破坏和职能部门公信力的丧失,让公众的安全感轰然坍塌。( 来源: 交通决策参考 编辑:赵 媛 )

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