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收费是与非
编辑:谢作诗 来源:交通决策参考 时间:2014-02-27

  往年大年除夕高速是免收通行费的。但今年春节不同,除夕不放假,因此高速公路除夕不免费。这就是引发争议的根源,在质疑不免费的同时,应该弄清两个问题:除夕免费会有何后果?应不应该免费?这不能混为一谈。

  除夕本来车流动就多,再免收通行费,车流就会更多,造成拥堵在所难免。去年长假免收过路费后,高速上出现的拥堵场面大家应该还没忘记。假如依靠价格来配置公路资源,愿意出价的通过高速公路,车主要通过,就必须在别的地方创造出至少等于过路费的价值来。但是依靠拥堵排队来通过高速公路,这排队的时间、拥堵的不适不会为社会带来价值。这样看,整个社会的财富是减少了。经济学叫做租值消散。任何对于价格的干预都会导致租值消散。

  从经济学的角度来讲,价格是调节稀缺资源配置的机制。任何东西,供不应求,要涨价;供过于求,要降价;反之,就会出现租值消散,浪费掉社会财富。除夕,大家都要赶着回家过年,路上车流量会增加,从减少租值消散的角度,不仅不应该免费,还应该提高价格。

  价格绝不仅仅是看得见的票面价格,排队的时间、拥堵的不适、等待期间的汽油消耗都是价格。所以千万不要以为免收过路费大家就真的享受到了好处,从全社会看好处一定减少了。

  但是,由于人的时间成本不一样,抗拥堵的耐心也不一样,大家对排队等待、拥挤出行的评价也就不一样,因此定价问题又始终是一个分配问题。一部分人之所以愿意拥堵排队,长时间等待,是因为他们大多是低收入者,时间价值并不高,愿意用时间换免费。这就带来另一个问题:大年除夕应不应该免费?如果高速公路是私有企业,那么不能靠政府法令来免费,除非私人老板自己发善心要免费。不过应指出的是,他这样做不是真的在发善心,而是在浪费社会财富。任何政府对于私有企业的价格干预,都是对于个人产权的破坏。因此,如果想以后有更好的路出行,那么政府就不应干预价格。

  但是中国的高速公路都是政府或者国有企业建设管理的。你不能说政府不能干预价格,国有企业产权本来就不清,谈什么破坏产权呢?理论上,政府的钱、国有企业的钱是全体民众的钱。

  但政府的钱、国有企业的钱怎么花,并不透明。即使是政府和国有企业,除夕免费也会有租值消散,带来的问题是:大家避免租值消散增加企业收入的做法是否值得?( 来源: 交通决策参考 编辑:谢作诗 )

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