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有些事是必须的
编辑:兼 言 来源:交通决策参考 时间:2014-05-09

  4月23日《人民日报》报道,在北京市朝阳区一家汽车检测场内,车主胡先生称,他已经跑了两趟还没能验成车,上次是人太多不想排队,这次是有交通违章没处理,于是抱怨:“太折腾人!”陕西西安车主张先生也遇到过类似情况:一年春节前,张先生开着车跑了西安市好几家汽车检测站,发现每家门口都无一例外地排着几百辆车,恐怕一天都验不了车……

  汽车年检让人烦,于是“年检代办”生意红火,其中“加钱包过”等猫腻备受诟病!今年全国“两会”期间,数位全国人大代表和政协委员提出有关汽车年检制度改革的议案和提案,引发社会广泛热议。网友纷纷吐槽汽车年检的诸多不便:不留心过了年检期挨罚;年检耗时、费力、费钱;有的年检交钱就能过;有的被有意刁难……甚至有不少网友发出质疑:家用汽车年检,有必要吗?

  4月24日中国网报道了对“中国铁路代言人”――王梦恕院士的访谈。关于“7?23”事故后高铁几乎处于停滞状态和铁路政企分开改革问题,王梦恕表示,该垄断的就要垄断!铁路是国家的生命线,绝不应该搞私有制、混合所有制。不但铁路,涉及国家经济命脉的产业都不能搞。垄断不是坏名词,国家经济命脉必须垄断。

  两件事似乎并不关联,却又极为相似。

  毋容置疑,汽车年检制度的初衷极好,但操作中缺乏人性化的“繁”与“烦”,却又必须大胆改!要说安全隐患,满街跑的巨型改装货车,时不时路过的大马力改装跑车,才是马路上真正的杀手。这样的车没人管、少人问、满街疯跑,给人的感觉是:家用汽车年检说是为了安全,又会有多少人信服?

  事关国家命脉的,除了铁路,国道公路网也在其中。公路的管理体制,多年来上上下下,“折腾”得也不省心。当然,调动政府积极参与公路建设确实必须,但为了一段时期的加快,就把事涉公路长远发展的管理体制下放,难免轻率!毕竟像铁路、公路这种点多面广、连片成网的交通服务行业,统一的垂直管理才更适合其长远发展。

  验车是必须的,公铁行业的垂直统一管理同样必须……虽然这种模式存在问题,但取消后问题会更大。历史告诉大家,问题是可以通过深化改革来解决的,就目前来说,也必须通过深化改革来彻底改变。

  看来,问题不在体制本身,而在于理念。现在的政府,不应该是“台前”的主角儿,而应该甘于“幕后”的服务,就像老子在《道德经》里说的“水”一样:善利万物而不争!( 来源: 交通决策参考 编辑:兼 言 )

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