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“越治越超”缘于权力捉放曹
编辑:本刊综合 来源:交通决策参考 时间:2014-05-09

  为期3个月的全国公路执法专项整改工作刚结束,在重要省道滨唐公路津冀交界处,治超“官卡”门庭冷落、执法沦为摆设,相邻“黑卡”却大肆收费后擅自放行,超载问题严重失控。

  “官卡”冷落,“黑卡”嚣张,超载依旧,道路遭殃。滨唐公路的道路“生态系统”损坏严重。表面看,“黑卡”是破坏道路生态系统的“毒瘤”。因为“黑卡”横行,车主只需破费300块就能得到“通票”,换来一路通畅。“治超站”却变得门庭冷落,沦为“摆设”。而道路也因为越治越超,最终不堪重负大面积破坏,甚至提前“退役”。

  然而,对于“黑卡”在“治超站”眼皮底下,明目张胆的收费放行,治超站却采取守株待兔的执法方式回应。更吊诡的是,天津滨海新区某路政队员还振振有辞道:“只要货车不上路,就管不了。就像您在自家院里,把车装满了,但没上路,我能去执法吗?”然而超载车辆不可能老在货运场趴着吧?有关部门要真有治超的动力,就能把超载抓个正着。如果执法队伍力量不够,还可以申请支援。但遗憾的是治超站什么也没做。

  事实上,“官卡”和“黑卡”之间一直很“默契”。倘若有司机想超载“闯卡”,“治超站”人员不必出手,“黑卡”就会仗义“助拳”,帮助“官卡”把闯关的车辆截回。“黑卡”长期在“官卡”眼皮底下非法收费放行超载车,“官卡”也总是表示管不了。从双方的默契程度看,是管不了,还是有猫腻已经不言自明了!正是“官卡”和“黑卡”上演捉放曹,车主们被玩弄于股掌之间,才让道路交通变得千疮百孔。

  虽然,整肃道路交通,最立竿见影、最有效的办法是端掉“黑卡”。但要想让道路交通长治久安,光靠严厉打击“黑卡”还不够。因为正是“官卡”的“令不行,禁不止”,长期打瞌睡,才使得“黑卡”变得嚣张。因此,“治超”必须先“治人”。有关部门必须对路政队伍进行一次“大扫除”,这样才能真的还道路交通一个平衡的“生态系统”。(摘编自红网,编辑:薛家明)( 来源: 交通决策参考 编辑:本刊综合 )

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