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投稿须知 2019WTC专题
慢一点何妨
编辑:兼 言 来源:交通决策参考 时间:2014-06-26

  快,成为改革开放后中国的主题词。但快了30多年,大家在一些地方不妨慢下来,因为实践告诉大家,只有快不能解决所有问题。

  交通运输部刚刚发布的年度统计公报表明,2013年,是中国高速公路具有里程碑意义的一年!这年底,高速公路里程跃过10万公里大关,达到10.44万公里,真真正正地跃居世界第一。从1988年中国大陆第一条高速公路通车,到突破10万公里,走过了25年,中国高速公路已经从新生儿成长为壮小伙儿了!虽然长成了壮小伙儿,但大家的高速公路网能不能尽可能长地、身强体壮地服务下去,需要操心的事可并不比加快建设少。

  行业内,大家已经解决了初期发展的问题,但如何养护好庞大的路网,未来将更复杂、更艰难;行业外,大家的经济和城市,在快速发展之下,同样积累了不少问题,等待解决。

  5月11日,广东深圳的一场暴雨,造成约150处道路积水、约20处片区内涝、约2000辆车被淹,再一次引发“到城市看海”的热议。岂止深圳,就连地处华北平原的北京,两年前“7?21”的暴雨也把多年来城市建设的“成就”一笔抹去!城市被淹,市政设施投入不足、规划落后、建设期长、见效缓慢,原因多多,理由充分……

  城市存在的问题,不仅有被淹,还有人口集中、交通拥堵、空气污染、垃圾围城……这些问题都因为发展过快而一点点“攒”了下来。不只大城市,连中小城市也概莫能外!要说原因,从表面看,可以涉及到规划不完善、定位不合理、管理不科学、人口基数大;但从深层看,往往就会归结到政绩考核、财税体制、服务意识、行政治理上。有问题就得治,总不能每次都归到体制机制后,就再没了下文?

  毛主席诗词中讲:一万年太久,只争朝夕!心情可以理解,但真这么去干就不见得总能成事!当然,快是好事,但要有个限度。目前,在世界上,中国高速公路网的路况是最好的,但最高限制时速也只有120公里,再快就是违法行为了。这么好的路为什么限速?很简单:因为“十次事故九次快”呗!

  这些年来,快几乎渐渐成了大家惟一的关注点。那些说出来光鲜靓丽的诸如延长里程、拆旧城盖新楼的事,大家都争着抢着去干;可那些投了资、费了力却不大显山露水的诸如公路养护、城市下水、垃圾处理,大家能躲就躲、可推就推。一些没有“油水”的日常执法,虽然法律明文规定,但却被执法者视作鸡肋;有些情况下执法者即便是实行了,也多多少少会跟各种各样的“创收”结合起来……( 来源: 交通决策参考 编辑:兼 言 )

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