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乱象不该忍更不能容
编辑:兼 言 来源:交通决策参考 时间:2014-06-26

  晋济高速山西晋城段岩后隧道事故,伤亡惨重,教训深刻;有关单位有33人被移送司法处理,另33人受到党纪政纪处分,山西省政府被责成向国务院做出深刻检查。

  危货车运输中的乱象,引发了央视的关注。继3月以来,央视先后三次曝光了山东挂车改装乱象和假国四货车乱象后,对货车行业进行了第四次摸底调查,调查的重点就是危货车乱象。

  在湖北省随州市,央视记者采访的结果是:危货车的整车合格证不但可以各企业间互换使用,还可以像车上的零部件一样,被随意买卖;而且经过改装、扩容的危货车,按规定无法取得牌照,但在随州,多家危货车生产厂承诺,只要愿意花钱,他们就有办法办理手续。此外,我国有相当一部分危货车企业都是个体私营的,没有登记上牌的资质,因此这些私营车主只能将自己的危货车挂靠在有资质的运输企业名下,而这种行为却是明显违规的……

  晋济高速危化品燃爆事故暴露出一系列管理和监管问题的背后,甚至有改装、扩容、随意超载,买证、卖证、违规上牌的所谓一条龙服务。

  毫无疑问,货车业这条“黑色产业链”的长期存在,乃是造假者、用假者和监督者三方共同作用而来。三者缺一不可,绝不能仅仅把责任归结到其中的三者之一或之二。

  造假者为何要不顾一切造假?一是因为市场有需求,二是违法成本低。这个需求就是来自于用假者。杜绝需求,黑链条自然不攻自破。如果有良好监督,造假者也会有心无力。当然,大家也可以要求造假者品德高尚,面对用假者的需求,依然能够洁身自好。

  用假者为何铤而走险,购买超载的、或者是排放不达标的货车呢?理由很简单,为了获得更高的利益。只有超载才能赚到钱或者更多的钱,购买排放不达标的货车花费更低,仅此而已。至于自身、他人和社会的安全,只能退居次席了。

  货车的用假造假,央视不报道,大家也心知肚明。但如果工商、质检、交警、路政等各监管部门尽到职责,这种违法行为至少不会如此肆无忌惮、半公开化。正因为这些“为人民服务”的监督者们的无所作为、甚或故意为之,甚至直接参与造假,才导致了货车乱象层出不穷、屡禁不止、越打越多。

  寄希翼于人人都是道德模范,从孔子以来,几千年里也没能实现,未来也不可能实现。因此,大家只剩一条路:必须要严明法律法规,让每个人在法规规定的轨道上行走。

  (摘编自搜狐网自媒体,编辑贾新光、汪军艇)( 来源: 交通决策参考 编辑:兼 言 )

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