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宁 静
编辑:兼 言 来源:交通决策参考 时间:2014-07-30

  日前,在某论坛上,北大学者薛兆丰语出惊人:免费的是最贵的!

  观点引人关注,更引人思考。近年来,随着高速公路的快速延伸,公路收费、免费之争已经耗费了人们太多的精力,但城市道路、公路该堵的还是不断地堵,跟大家的争论似乎不太相干,这确实挺让人失落。看来,大家争论的焦点真的有点跑偏了!解决现代大城市中的社会问题,不再是一件简单的事情,而是一个系统的工程。就拿道路拥堵来说,那种仅把道路看成是公共品或私用品,管理只是收费或免费、限行与放行,缓堵只是发展公交或鼓励私车……不论站在政府还是个人、行业还是社会的角度,在不断加剧的拥堵面前,这些非此即彼的“二选一”,总显得那么幼稚,根本无助于问题的解决,只会平添社会中的戾气。

  事实上,在现代的城市里,大家已经缺少足够的空间,来做这种简单的二选一了;而多年的实践更告诉大家,大家也不再有足够的时间去从容试验限或放、收或免了。大家应该想得更远些:比如在中心城区,除了合理规划减负外,也许可以根据地段和时间,选择限行+拥堵费+停车费+大量公交车道,甚至可以多划步行街、单行线;在偏远些的地区,也许在优先发展公共交通时,也该鼓励引导私家车出行;在中心与卫星城之间,可以用大容量轨道交通+公交合理配合……不管如何,答案一定不是单一的!现代交通,应该是机动车、非机动车和行人之间的和谐共处,多种出行共生并存才是现代都市的常态。同时,应该让每一个成员有多种选择,而不是只有“华山一条路”。出门就有车坐当然最好,多走几步再坐车,也未尝是坏事。总之,要因时因地因人,不能只有一厢情愿。

  就政府来说,应该因地顺时尽量满足大多数人的需求;而就公民个人来说,应该顺天应时选择适合自己的出行方式,别过于强求那种一步都不用挪的所谓“方便”,在2000多万人口的北京,这根本做不到。这就不仅需要政府“以人为本”,更需要每个人调整心态。虽然大家身处竞争的社会,但不妨把心态放宁静些。虽说宁静下来不一定都能致远,但至少宁静下来能让人减少些坏情绪。那种出门200米打瓶酱油、买个早点都要开车的人,注定会被现代城市逐步淘汰!( 来源: 交通决策参考 编辑:兼 言 )

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