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悬空的法规
编辑:本刊综合 来源:交通决策参考 时间:2014-07-30

  三伏天,一起惨烈的高速事故增添了人们身心上的烦燥:7月19日3时许,沪昆高速湖南邵怀段由东向西方向1309公里处,一辆装载乙醇的小货车与一辆大客车发生追尾,装载的乙醇几秒内爆炸燃烧。截至当日22时,事故已造成43人死亡,6人受伤。

  冰冷的数字,难以还原现场的惨烈;媒体对事故发生发展过程细节的还原,除了让人感叹生命的脆弱,更让人感到深深的无力、无奈!此次事故的原因与以往何其相像,让人有一种“似曾相识燕归来”的时空错乱之感。据事故调查组初步调查结果显示,能确定的原因至少有两点:其一,事故肇事车辆为运输乙醇的厢式小货车,且非法改装并伪装成小客车模样逃避检查,非法运营。其二,事故中的客车为“红眼客车”。按规定,2时至5时,没有接驳的长途大客车应实行夜休令,然而……

  据悉,出事大客车所属客运企业在事发前一天被当地交通运输执法部门通报,并上了“黑名单”,结果该企业的这辆客车还是于翌日出了事。肇事的小型危货车,居然巧妙地被改装成“小客车”模样,甚至在侧面还装了个“门”以逃避检查,这次装运了6.52吨乙醇。难怪出事时目击者描述:“像原子弹爆炸一样,火光冲天。”

  惨剧不止于此。

  该事故是这一路段的第二起事故。此前的1.5小时,前面1312公里处发生油罐车追尾中巴车事故,造成十几人受伤,导致高速公路封闭。就在后面的车辆等待高速公路重新开通时,更严重的惨祸发生了……事发1小时后,邵阳市隆回县急救中心救护车赶到现场,一位医生描述:“火仍很大,浓烟滚滚,爆炸声不断,但现场没有哭声,也没有求救声!”

  事故惨烈,但毕竟已成过去!最让人害怕的是今后。

  北京工业大学交通管理系教授陈艳艳指出,目前针对“红眼客车”、危化品运营大多是“监而不全”、“监而不控”。由于处罚力度弱、违法成本低,导致震慑效果不强。

  而据国务院安委会通报显示,每年我国有2亿吨危险化学品来往运输。如果按每辆车荷载10吨计算,那每天都会有5.5万辆危货车穿行在公路上,再加上每天数以百万计的大货车、大客车,当然还有数量更多的小客车……

  车辆是全天跑路,特别是大货车、危货车和很多长途客车,很多时候都是在夜间上路。而相关监管部门的执法人员,这时早已身处朝九晚五以外的休息时间,还怎么去“监”?又如何能“管”?!法规好定,落地难行。此种怪相不改,事故就没有尽头!(综合自《京华时报》、《新京报》、新华网等,相关报道详见本期观点、舆情)( 来源: 交通决策参考 编辑:本刊综合 )

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