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时间的见证
编辑:本刊编辑部 来源:《中国公路》 时间:2014-08-27

  “过去从乡里到县城只有一条土路,而且坑坑洼洼不好走。现在,政府在大家家门口修了油路,不仅极大地方便了大家老百姓出行,还让许多人因此过上了小康生活。”西藏林芝地区八一镇公众村藏族青年尼玛说,他看准了农村公路带来的商机,发展起运输业,把牦牛、藏药运出了大山,年纯收入10万元以上。在他的示范下,公众村牧民纷纷握起方向盘,发起了“运输财”。

  这是人民网6月26日的一则报道,像尼玛这样因路而富的青年,在西藏还有很多,看似没有什么可以大惊小怪。然而,如果将尼玛的致富放在“乱石纵横,人马路绝,艰险万状,不可名态”的西藏交通历史背景中,他的故事简直不可思议。毕竟,受地理、自然条件限制,交通一直是制约西藏经济和社会发展的瓶颈,而农牧民出行不便的问题更是突出。

  尼玛致富的故事缘起很清楚,那就是农村公路修到了家门口。当然,如果大家将这个故事放在更大的历史背景中看,大家能体会得到这个时代的伟大所在。

  1994年7月,中央召开的第三次西藏工作座谈会吹响了新一轮大规模援藏工作的号角。次年1月,时任交通部部长黄镇东在全国交通工作会议上,号召认真贯彻落实中央第三次西藏工作座谈会精神,全国交通运输系统由此开启了大规模对口援藏的伟大序幕……

  20年来雪域交通的沧桑巨变,足以在西藏跨越式发展的鸿篇巨著中,写下波澜壮阔的一页。以农村公路为例,20年来,西藏农村公路通车里程从1994年的9118公里增加到58641公里,增长5.4倍。

  现在74个县中65个县通了油路,通畅率达87.8%;682个乡镇中的346个通水泥(沥青)路,通畅率达50.7%;5261个建制村中的5125个村通公路,通达率达97.4%……

  从西藏地级行政区不通油路,到全国最后一个县不通公路,再到西藏无高等级公路……所有这些曾经的现实都在这20年间变为历史,而众多像尼玛这样的致富故事,只是这一时代转变的注脚。但对于个体而言,谁又能否认他们都是致富故事中响当当的主角呢?

  时至今日,交通援藏已经整整走过了20年历程。20年,在漫漫的历史长河之中,仅仅是一个小小的时间刻度,但是正是这个小小的刻度见证了一个宏大的交通变迁、地区变迁和时代变迁的发生。

  同样被时间见证的还有我国农村公路的发展。2003年,交通部提出,“修好农村路,服务城镇化,让农民兄弟走上油路和水泥路”。10年来,全国新建改建农村公路310万公里,相当于环绕地球赤道77圈,一条条农村公路让农业更加繁荣兴旺,让众多农村发生了历史性的变迁。

  在这样的变迁中,更多人改变了祖祖辈辈沿袭的生存状态和命运轨迹,他们是时代的亲历者,变迁的受益者,他们跟时间一起见证了身边的历史巨变。( 来源: 《中国公路》 编辑:本刊编辑部 )

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