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别总来回折腾
编辑:兼 言 来源:交通决策参考 时间:2014-11-03

  9月12日,在甘肃敦煌召开的“第三届能源基金会建筑项目交流会”上,来自住建部、国家机关事务管理局、中国建筑设计研究院等近50家单位的官员、专家,讨论了建筑拆除问题。据住建部统计,我国每年由于建筑过早拆除带来的建筑垃圾增量约4亿吨,占我国垃圾总量的40%。“十二五”期间,我国每年因过早拆除房屋浪费4600亿元。

  三四十年来,我国毫无疑问是发展最快的经济体,但浪费却一直伴随着大家。何止建筑,城市交通中的“折腾”同样浪费惊人。

  想当年,北京还号称是“自行车王国”,大家经过十几年努力,拆了建、建了再扩,费尽九牛二虎之力,终于把自行车挤“丢”了,建起适合汽车行驶的路网;可万万没想到,“努力奋斗三十年,一夜回到解放前”,结果,修路那点成绩还没“享受”几年,北京就被快速增长的车流挤成了“首堵”,环路、高速路被戏称为“世界最大停车场”。

  9月22日是全国“无车日”,虽然北京市交通委主任周正宇亲自坐公交出外参会,并倡导绿色出行,众多公务员也亲身实践,但因为是周一、限号“4和9”、处在9月以及天气不好等综合因素,这一天讽刺性地成了北京的最堵日――拥堵指数8.6,达到严重拥堵级别。

  为此,北京提出采取包括恢复自行车专用道等措施缓堵。其实,城市的交通出行本就不应该是单一的。以前,以为发展就是美国那样,人人能开车出门;其实发展了才知道,这世界,有美国,也有日本,还有欧洲,更有广大的亚非拉国家,各有特点,各不相同。学习借鉴没问题,但盲目抄袭,结果只能是邯郸学步。

  比如,重新建设自行车专用道,方便鼓励骑车出行,自然会有一定的缓堵作用。但想想看,欧洲那些划有自行车专用道的国家,有哪个城市像北京一样:人口超多、功能集中,交通更是潮汐明显。现在有自行车道的地方也被乱停的车辆、走路的行人挤占了,真恢复自行车专用道,谁能保证两个轮子就能抢得过四个轮子呢!况且,汽车抢了道,谁又管得了!反正现在挤占自行车道停车的没见有人管!话说回来,当年“铲除”自行车道时咋就不多个心眼,不由分说、说铲就铲了。放水容易,想堵起来哪那么简单!

  采取多种方法,疏导交通,势所必然。但笔者想说的是,自从北平变成北京后,在城市建设过程中留下的遗憾够多了,大家不能总拿城市做试验。这跟种自留地不一样,今年没弄好,明年翻了地重来!

  亡羊补牢,未为不可,但不能总翻来覆去地折腾。 ( 来源: 交通决策参考 编辑:兼 言 )

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