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公路降价能否延长收费 政府掏钱实为全民埋单
编辑:本刊综合 来源:交通决策参考 时间:2015-03-18

  2月伊始,三地公路先后传来降费或免费的消息。

  2月1日零时,内蒙古取消高速公路上路基价,车辆通行费将按照车型和实际的行驶里程以及对应的费率标准计收,同时对客货车辆通行费给予大幅度优惠等多项措施。对近距离行驶的车主,取消高速公路上路基价之后,收费起步价为5元,远低于原来的15元。初步测算,优惠政策每年将给广大车主节省通行费近10亿元。

  同在2月1日零时,收费已近20年的广东深圳盐田坳隧道正式取消收费,标志着深圳最后一条开放性公路终结收费。此次,深圳市政府买断该隧道剩余6年多收费权益,花费约1.6亿元。

  2月4日,新疆乌鲁木齐宣布提前免除两条城区快速路通行费,尚未还清的103亿元贷款本息,由当地财政全额“埋单”。此举使每辆小车每年节省开支1220元,大车节省1450元,同时受益的还有外地通行车辆。

  政府“掏钱”,让收费公路提前迈入免费时代,三地政府的作为赢得了舆论广泛赞誉。如果说乌鲁木齐、深圳的三个公路项目免费,还只是一个城市政府的行为,不具备更广泛实际意义的话,那么,内蒙古高速公路一系列降价措施,则具有示范作用,具有启示意义。广东商学院流通经济研究所所长王先庆认为,内蒙古确实带了一个好头,也许是在“一潭春水”中汲取了那一点,未来可能有更多的省份跟进,会是一个大方向。内蒙古的做法实际上证明,更大的区域范围内也可以这样做,更何况一个城市或者一个小的区域呢?所以,在技术操作环节上,应该不会特别难。关键是观念,尤其是面对利益放弃,或者说愿不愿意从公众和社会经济发展的角度去做这件事情。

  当然,本刊认为,这种做法能否大规模开展、是否会引发新的不公平、出现的“亏空”怎样补偿等后续问题还会有争论,但地方政府出于社会效益大账的考虑依然值得肯定。(综合自新华网、中广网、深圳商报)( 来源: 交通决策参考 编辑:本刊综合 )

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