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物流大通道 中西部的崛起之路
编辑:本刊编辑部 来源:《中国公路》 时间:2018-01-25 13:09:07

  《推进物流大通道建设行动计划(2016―2020年)》的印发,为物流大通道的规划、 建设指明了方向。推动物流大通道发展,将破解“三跨”(跨区域、跨部门、跨方式)和 “三通”(硬件通、App通、体制通)难题,未来,公路、铁路、空运、水运等将实现多式联 运,成为服务国家发展的经济走廊。以此为契机,中西部地区也将迎来新的发展格局。

  从区域经济学的角度来看,产业结构能否实现有效调整,是一个区域能否在分工、 合作和竞争中处于有利地位的关键所在。在我国产业布局中,东中西部发展不均衡,东 部已形成产业密集区和劳动密集区,总体实力相对于中西部优势明显。中西部一直被定 位为支撑东部沿海地区“先富起来”的大后方,很重要的一个原因是因为东部沿海地区 交通基础设施完善,离市场更近,更适合发展内外贸易。

  然而,这一切都将随着物流大通道的建设而改变。

  中西部地区从地理距离上比东部沿海地区离中东国家和欧洲等国际市场更近,同 时,伴随着“中部崛起”和“西部大开发”战略的发展,中西部地区市场的消费能力逐渐 增强,对国外市场进口需求日益增加,随着物流大通道的打通,有望把中西部地区从市 场后方推到市场前方。

  以西南物流大通道为例,该通道出口欧洲的货物主要为重庆、宝鸡、西安及其周边 地区生产的汽车零部件、机械、电子、日用消费品等,进口的有来自德国的汽车整车和零 部件,波兰、英国、西班牙、奥地利的特殊钢材和酒,这些产品将通过西南物流大通道销 往中国各个地区。在物流大通道的发展下,充分利用中西部地区毗邻其他国家的地理位 置,与东部相互合作,从根本上可改变西部地区的劣势地位。

  物流大通道带来了发展机遇,对于中西部地区交通运输行业而言,更是一个新的挑 战。打造“物畅其流、集约高效、智能绿色”的物流大通道,实现运输的高效组织、快速 集散,不仅为中西部地区物流业的发展、总体经济的发展提供了保障,更为“一带一路” 战略下的国际物流大通道提供了强有力的支撑。( 来源: 《中国公路》 编辑:本刊编辑部 )

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